比亞迪股份 $01211.HK 將于2022年10月28日（下周五）晚間公布2022年第三季度綜合業(yè)績。據(jù)彭博分析師預(yù)期，比亞迪股份2022年Q3營收為1185.15億元，調(diào)整后凈利潤為55.46億元，調(diào)整后EPS為1.77元。近期共33位分析師給出“買入”評級，目標(biāo)價358.76港元。

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10月17日晚上，比亞迪 $01211.HK 公布了今年三季度的業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)今年前三季度比亞迪的凈利潤達(dá)到91億元-95億元，同比增長272.48%-288.85%。其中，公司第三季度單季度的凈利潤預(yù)計(jì)達(dá)到55.05億元-59.05億元，同比增長333.60%-365.11%，環(huán)比增長97.5%-111.87%。業(yè)績預(yù)喜發(fā)布后，10月18日，比亞迪高開高走，股價大漲6%。

對于業(yè)績大幅增長的原因，比亞迪表示，2022年第三季度，新能源汽車行業(yè)繼續(xù)加速上行。集團(tuán)新能源汽車銷量保持強(qiáng)勁增長，持續(xù)創(chuàng)下歷史新高，市場占有率遙遙領(lǐng)先并持續(xù)強(qiáng)化，同比和環(huán)比均實(shí)現(xiàn)大幅增長，推動盈利大幅改善，有效地緩解了上游原材料價格上漲帶來的盈利壓力。手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面，消費(fèi)電子行業(yè)需求依舊疲弱，但集團(tuán)得益于成本控制能力提升及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，盈利能力有所改善。

值得注意的是，就在10月17日比亞迪剛剛披露業(yè)績預(yù)報(bào)后，10月18日，據(jù)港交所文件，全球最大資管機(jī)構(gòu)貝萊德對比亞迪股份H股的持股比例從6.21%降至5.85%。對此，比亞迪方面回應(yīng)：“公司曾嘗試與股東溝通，但并未了解到任何實(shí)質(zhì)性的信息，減持是股東的自由選擇。截至10月19日收盤，比亞迪股份報(bào)198.4港元，年內(nèi)跌超20%。

究竟比亞迪Q3會交出什么樣的答卷？在當(dāng)下股市整體趨弱的背景下，財(cái)報(bào)能否成為比亞迪趨勢向上的助力呢？

8月以來巴菲特減持比亞迪 $01211.HK 的交易引來了市場熱議。對此，財(cái)通證券在研報(bào)中表示，回顧過去二十年巴菲特交易：

1)巴菲特重倉“新舊能源”，是長期看好能源轉(zhuǎn)型的時代政經(jīng)主題；

2)巴菲特圍繞著“新舊能源”倉位切換，更多反映其個股審美，“不適合”并非“不優(yōu)秀”，例如 2016 年被巴菲特減倉的沃爾瑪(ROE 回落)和寶潔公司(PB 大幅上升)，后續(xù)股價依然實(shí)現(xiàn)大幅上漲。

巴菲特的重倉股特征是護(hù)城河深(ROE 穩(wěn)定在 15%左右)、安全邊際足(PE往往在 20倍左右)。而買入比亞迪是巴菲特持倉中較為另類的一項(xiàng)投資，是少有的、對于爆發(fā)成長性行業(yè)的投資，表明其對于新能源行業(yè)的長期看好。減持是在公司大幅上漲后的部分盈利兌現(xiàn)，符合其自身投資框架和個股審美。

2022年前9個月，比亞迪$01211.HK 新能源車銷量約118萬輛（前三季度電車銷量分別為28.5/35.5/53.9萬輛），同比增長249.56%，其中，9月單月銷量為20.13萬輛。前三季度及9月單月均創(chuàng)了紀(jì)錄。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，9月新能源乘用車批發(fā)銷量為67.5 萬輛，公司市占率約為30%。

公司目前已經(jīng)形成DMi及E3.0兩大平臺，以及王朝、海洋、騰勢為代表的三大核心系列產(chǎn)品，未來有望推出更高端品牌。現(xiàn)有王朝網(wǎng)中，包括20-30萬高端車型漢、唐，10-20萬車型秦、宋、元，海洋網(wǎng)包括20-30萬高端車型海豹，10萬級車型海豚，隨著未來高端品牌落地，公司有望實(shí)現(xiàn)十萬-百萬級別車型全面覆蓋，帶動公司銷量及品牌力持續(xù)提升。

比亞迪在2022年2月1日和3月16日對旗下新能源車型進(jìn)行了兩次漲價，總體漲幅7000-16000元，4月針對部分網(wǎng)約車，進(jìn)一步提價傳導(dǎo)成本壓力，Q3交付更多漲價后的車型，且銷量高增提升產(chǎn)能利用率，規(guī)模效應(yīng)顯著，Q3汽車板塊盈利大幅提升，東吳證券預(yù)計(jì)單車盈利約1萬元左右。

該行預(yù)計(jì)Q4仍有小幅提升空間，全年單車?yán)麧櫦s7000元，同增近2倍+，釋放盈利彈性。23年雖然存在補(bǔ)貼退坡風(fēng)險(xiǎn)，但公司規(guī)模化降本空間大，預(yù)計(jì)單車?yán)麧櫲钥删S持1萬元。

9月28日，比亞迪 $01211.HK 召開線上發(fā)布會，宣布面向歐洲多國發(fā)布唐、漢、元 PLUS 三款車型，同時公布三款車在德國預(yù)售價格，唐、漢為 7.2 萬歐元，元 PLUS 為 3.8 萬歐元，定價顯著高于國內(nèi)。

10月17日，比亞迪攜唐、漢、元PLUS（當(dāng)?shù)剀囆兔麨锽YDATTO3）三款電動車型亮相巴黎車展。比亞迪全球戰(zhàn)略合作伙伴殼牌參與發(fā)布會，雙方共同宣布將為比亞迪歐洲車主提供更優(yōu)質(zhì)的充電體驗(yàn)，包括向車主開放歐洲境內(nèi)約30萬個殼牌充電樁使用權(quán)。目前，比亞迪新能源汽車足跡遍布全球70多個國家和地區(qū)，超過400座城市，累計(jì)服務(wù)超過260萬名車主。

美銀：維持比亞迪股份$01211.HK“買入”評級 目標(biāo)價461港元

美銀證券表示，比亞迪第三季盈利預(yù)告勝預(yù)期，撇除一次性項(xiàng)目（主要為來自美元兌人民幣升值匯兌收益），盈利應(yīng)上升879%至1015%，達(dá)51億元至58億。首三季盈利按年升272%至289%，達(dá)到91億元至95億元，占該行全年預(yù)測81%至85%。該行看好比亞迪不斷增長的電動汽車銷量和毛利率前景改善，維持買入評級，目標(biāo)價461港元。

小摩：予比亞迪股份$01211.HK 目標(biāo)價275港元 評級“增持”

摩根大通發(fā)表報(bào)告指出，比亞迪發(fā)布第三季盈喜，遠(yuǎn)超過該行及市場預(yù)期，公司料首九個月純利介乎91億至95億元，按年飆升2.72至2.89倍，并高過該行對其全年預(yù)測的84億元及市場預(yù)期的90億元。該行認(rèn)為，比亞迪第三季業(yè)績強(qiáng)勁，相信主要由于季內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)53.9萬輛創(chuàng)新高，按年增長1.68倍，按季增長52%；產(chǎn)品組合更好；電池業(yè)務(wù)及手機(jī)外殼業(yè)務(wù)的成本控制。公司第四季的新能源車銷量有望再創(chuàng)新高，該行料比亞迪第四季及之后的盈利動力繼續(xù)強(qiáng)勁。該行對其目標(biāo)價275港元，評級增持。

花旗：維持比亞迪股份$01211.HK “買入”評級 目標(biāo)價640港元

花旗發(fā)布研究報(bào)告稱，維持比亞迪股份(01211)“買入”評級，第3季盈喜勝于預(yù)期，預(yù)計(jì)市場對此反應(yīng)積極，目標(biāo)價640港元，屬行業(yè)首選。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，這是分析師給出的最高目標(biāo)價。

報(bào)告中稱，公司第3季盈利勝預(yù)期，受惠于新能源汽車銷量強(qiáng)勁和產(chǎn)品組合改善。另第3季初步盈利按季增速快于銷量增速約2倍，令人鼓舞。比亞迪較早前發(fā)盈喜，預(yù)測第3季純利為55-59億元，同比升3.34-3.65倍，每股盈利1.89-2.03元，扣除非經(jīng)常性損益之純利為50.7-57.7億元，升約8.79-10.15倍。