大盤全天窄幅震蕩，三大指數漲跌不一。截止收盤，滬指跌0.05%，深成指跌0.07%，創業板指漲0.03%。

(資料圖)

滬深兩市今日成交額8681億，較上個交易日放量340億。北向資金全天凈賣出37.38億元。

板塊方面，汽車產業鏈相關板塊再度活躍，板塊內個股掀漲停潮。燃氣股全天強勢，佛燃股份5連板。此外光伏、機器人等賽道板塊也有所活躍。下跌方面，地產、白酒等藍籌板塊陷入調整。

截至發稿，中船防務A股漲停，H股現漲13.77%；洛陽玻璃股份A股漲5.20%，H股現漲0.85%；昊海生物科技A股漲4.86%，H股現漲0.14%。

山東新華制藥A股跌6.76%，H股跌7.89%；藥明康德A股跌5.12%，H股跌4.67%；凱萊英A股跌4.21%，H股跌2.91%。

截至A股收盤，AH股漲幅前10如下：

AH股跌幅前10如下：

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德邦證券：船舶行業正迎來“遲到”的供給側改革“紅利”

德邦證券發布研究報告稱，市場普遍擔心船舶制造行業需求端雖持續向好，但存在大量周期底部暫時休眠的船廠產能，將壓制行業中長期盈利中樞、以及本輪復蘇周期的長度。但該行認為，本輪周期船舶行業供給端將長期趨緊，錯位的供給側改革紅利正持續釋放，行業長期盈利中樞有望持續上行，龍頭公司有望持續受益。

報告提到，一方面，十多年來周期下行使得中小船廠被動出清、行業公司擴產意愿仍偏謹慎。另一方面，自2015年底以來，國內供給側結構性改革提出了“三去一降一補”實際也長期改變了船舶行業的業態。在環保等政策壓力下，大量中小船企已剛性出清出局。供給側政策指引下，龍頭船企也通過整合重組、減量置換等手段大幅降低了行業產能。此前由于需求尚未復蘇、產能利用率長期低位，從而使得效果尚未完全顯現。該行認為，行業正迎來“遲到”的供給側改革“紅利”。

此外，該行判斷船舶行業本身固有的行業特點也將制約本輪周期船舶產業向海外低成本區域如東南亞等轉移，使得全球產能實際也將有限擴張。船舶行業本身有著區域地帶限制、多產業配套、資本密集、勞動密集等要求。這使得本輪周期很難出現能夠承接產能轉移的后來者。全球角度看，本輪周期產能或將長期趨緊，行業盈利中樞與持續性有望顯著超過上一輪周期。