本周六，7月1日。

這是一個紅色的節(jié)日。

(資料圖片僅供參考)

是一個讓大家倍感振奮的日子。

對于民航業(yè)來說，也正式進入暑運旺季。

也是紅色的開始。

從這一天起，民航開啟了盈利模式。

對于所有的航空公司來說，現(xiàn)在不是賺不賺錢的問題，而是賺多賺少的問題。

如果，暑運旺季經(jīng)營得好，不但可以彌補上半年的虧損，而且可以為后面打下一些基礎(chǔ)。

現(xiàn)在的每天

大型航空公司每天1、2個億的利潤

中型航空公司每天1、2千萬的利潤

小型航空公司每天幾百萬的利潤

暑運效應就是這么厲害。

今天，暑運后第一個交易日，民航股就迎來大漲。

吉祥航空、中國國航、美蘭空港、春秋航空、中國東航、南方航空、白云機場漲幅均超過了5%。

民用航空股成為概念股中漲幅最大的板塊，漲幅高達4.35%。

除了即將退市的山航B退大跌7.08%外，其他民航股均實現(xiàn)了上漲。

可謂民航一片紅！

翼哥認為：

民航股大漲主要有三個方面的原因：

一是股市整體回暖，實現(xiàn)了上漲。

二是民航暑運到來，民航業(yè)績有望回升。

三是，這也是最為重要，民航股幾乎跌了整整一個季度，持續(xù)下跌后，人民幣匯率下跌空間也有限，民航業(yè)并沒有什么太多利空，出現(xiàn)反彈也是非常正常的一件事。

因為民航股大多時候是跌出來，才有漲的空間。

指望民航股連續(xù)大漲并不現(xiàn)實。

不過，民航股漲不漲不重要。

希望民航繼續(xù)大賺特賺，賺了之后給民航人漲點工資。