文 | 張佳儒

6月19日，賽力斯又漲停了，收盤報價38.16元，總市值571.4億元。同花順顯示，6月12日以來的6個交易日，賽力斯累計漲幅50%。

(相關資料圖)

賽力斯漲勢如虹，與此前的低迷狀態反差極大。

2022年6月28日至2023年6月9日，賽力斯從90元跌至不到25元，一年時間跌沒70%。大跌又大漲，賽力斯發生了什么？

一則商標轉讓消息為何引爆股價？

消息面上，賽力斯股價啟動的節點，與一則商標有關的消息在時間點上吻合。

6月10日，國家知識產權局商標局信息顯示，共計21個問界商標已轉讓，轉讓人為北京永安世達科貿有限公司，受讓人為華為技術有限公司，商標類別包含12和9等，也就是電子產品及科學儀器、汽車和運載工具。

資料顯示，華為曾與賽力斯聯合成立了AITO問界品牌，AITO及其LOGO商標屬于賽力斯旗下的重慶潽康企業管理咨詢有限公司。擁有問界商標的北京永安世達科貿有限公司，明面上和華為、賽力斯沒有關聯。

此次，問界商標歸屬華為，是何玄機？

業內人士解讀，商標轉讓并沒有改變華為與賽力斯聯合打造AITO問界這一事實，反而向外界明確釋放了一個重要信號，華為在繼續加碼與賽力斯的合作。

6月10日是周六，A股不開市。經過周末的消息發酵，6月12日開盤，賽力斯一路走高，不到40分鐘就漲停，此后幾個交易日連續上漲。

賽力斯與華為的合作親密度，為何對賽力斯如此重要？

6月16日，在深圳舉辦的未來汽車先行者大會上，華為智能汽車解決方案BUCEO余承東表示，“我們第一個合作伙伴賽力斯，從0到1短短的四五個月實現了10萬臺的交貨，一年多的時間走過了新勢力三年、五年走的道路。”

余承東還表示，“作為一個新手，過去（賽力斯）的質量排不上名次，跟華為合作以后，質量做到第一名，客戶滿意度第一名雙第一。”

就在6月16日，2023粵港澳大灣區車展在深圳開幕，AITO問界全系車型亮相車展并舉辦AITO問界M5華為高階智能駕駛版的全國首批車主交付儀式。

余承東對華為高階智能駕駛很有信心，“在智能駕駛領域，目前這是體驗最好的這個方案，沒有之一。到現在我們超越了特斯拉的FSD，超越了國內外的所有同行。”

問界M5華為高階智能駕駛版交付，也被視為賽力斯股價異動的原因。

在新車方面，余承東還透露，今年第四季度問界M9會上市，稱有信心M9會成為整個市面上最豪華、最高端、最智能的車。

股價距高點下跌70%，定增機構或被套

在股價大漲期間，賽力斯曾發布風險提示公告，提示了業績波動風險和業績承諾風險。

業績波動風險方面，2022年，賽力斯實現營業收入341.05億元，比上年同期增長104.00%，實現凈利潤-38.32億元。2023年第一季度，公司實現營業收入50.91億元，比上年同期減少0.79%，實現凈利潤-6.25億元。

此前的2020年-2021年，賽力斯分別虧損17.29億元、18.24億元。2022年，賽力斯虧損38億元，也就是說，賽力斯3年虧損越來越大，累計超73億元。

業績承諾風險風險方面，根據會計師事務所出具的報告，東風小康汽車有限公司未完成2022年承諾業績。公司控股股東重慶小康控股已悉數向公司支付現金業績補償款22246.04萬元。

不過，風險提示并沒有妨礙賽力斯繼續漲停。賽力斯工作人員曾回應股價大漲，表示股價是二級市場上的情況，受很多因素影響。工作人員還表示，根據目前最新的規則，公司不會被“帶帽”，未來會做好生產經營，不斷努力向好。

近日大漲50%前，賽力斯還因深度下跌或套住參與定增的機構引發關注。

2022年6月28日，賽力斯曾創下90.50元高點，此后震蕩走跌至24.75元，股價跌沒70%。

2022年7月15日，小康股份（賽力斯曾用名）公告定增進展，成功發行1.37億股，發行價格51.98元/股，募集資金總額71.3億元。發行對象17名，其中，林園投資309號私募證券投資基金，獲配2.58億元，鎖定期為6個月。

2022年7月15日小康股份公告定增結果時，小康股份報73.94元/股，相較于發行價為51.98元/股，17名獲配對象已獲浮盈42%。

2023年1月16日，賽力斯增發的股票解禁，按照解禁首個交易日的收盤價39.75元來計算，林園旗下私募浮虧23.53%。

6月19日收盤，賽力斯報價38.16元，相比定增發行價為51.98元跌幅26%。這意味著，如果林園們持股至今，仍然或出現浮虧。不過，賽力斯經過最近的反彈，林園們的浮虧也在減少。

對于賽力斯大跌之后的反彈，你有什么看法？