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2022年初，由于海運(yùn)需求高漲疊加運(yùn)力緊張，集裝箱“一箱難求”，然而今年，國際海運(yùn)市場的供求發(fā)生大反轉(zhuǎn)，國際航運(yùn)運(yùn)價(jià)隨之大跌。

5月26日數(shù)據(jù)顯示，波羅的海干散貨指數(shù)下跌3.54%，12連跌至1172點(diǎn)，當(dāng)周跌幅為4個(gè)月以來最大。

國際航運(yùn)數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)德路里最近公布的世界集裝箱綜合指數(shù)（WCI）顯示，當(dāng)前航運(yùn)價(jià)格指數(shù)已經(jīng)下跌至接近2019年的水平。

“全球經(jīng)濟(jì)下行壓力大，整體需求疲軟，加上地緣政治沖突， 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)總體呈走低趨勢，預(yù)計(jì)未來將繼續(xù)在低位運(yùn)行。”中國國際海運(yùn)網(wǎng)集團(tuán)公司董事長康樹春在接受采訪時(shí)表示。

根據(jù)WTO預(yù)測，今年全球貿(mào)易前景較差，整體世界經(jīng)濟(jì)增速緩慢，預(yù)計(jì)世界貨物貿(mào)易增速今年在1.0%左右。

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