不出所料，2022年，國航再度成為民航業虧損之王。2022年，國航：營業收入529.0億元，同比下降29.03%。凈虧損451.8億元。虧損金額比2021年度再增加273.5億元。

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比2020、2021年兩年累計虧損要高出105.3億元。

2020、2021、2022年三年累計凈虧損高達798.3億元。國航也創下了自成立以來新的虧損記錄。

2022年國航的虧損金額也比東航、南航高出百億元。截止2022年底，國航：總資產2950億元凈資產2735億元

資產負債率92.69%令人關注的是國航參股控股的幾家公司業績：

深圳航空

營業收入125.41億元，同比下降32.21%。

凈虧損111.27億元。

國泰航空

營業收入436.58億元，同比增長15.44%

凈虧損61.27億元

大連航空

營業收入5.93億元，同比下降41.69%

凈虧損5.93億元澳門航空

營業收入7.18億元，同比下降23.04%

凈虧損8.71億元。內蒙航空

營業收入5.56億元，同比下降51.36%

凈虧損4.25億元。

總的來講，2022年國航再度成為民航業虧損最多的公司，主要有三個方面的原因。

一是國航主基地遭遇的影響最大。

國航主要在北京首都機場。

而首都機場是這幾年旅客吞吐量下滑最為嚴重的機場。

2019年，首都機場旅客吞吐量達到1億人次。

2022年，首都機場旅客吞吐量僅1270萬人次，位列全國第11位。

當然有大興機場的分流影響，但這不是主要原因。

二是國航的寬體機占比最高。

2022年的民航國際市場還是處于較低的水平。

國航大量的寬體機影響了國航收益。

截至2022年底，國航合計運營 757架客機，其中寬體機135架，占比高達17.8%。

三是投資公司影響。

這幾年國航參股控股的幾家公司虧損金額都比較大。

最大的三家就是前面提到的：

深圳航空、山東航空、國泰航空。

其中深圳航空是并表企業。

山航和國泰投資虧損則比較大。

不過，隨著民航加快復蘇，國航的好日子也將來到，至少虧損王的帽子肯定能摘掉！