評一周車股，察百態車市。
雖然五一假期已過去，但是本周的股市表現卻和身心疲憊的打工族一樣，還沒有從假期綜合征中緩過來，滬指像嗨過頭年輕人，高開低走后勁乏力，深成指則像渾渾噩噩的中年人休假不休心起起伏伏。
除部分行業外股市整體處于震蕩期，截止收盤，滬指報3272.36點，跌1.12%，成交額為3871億元；深成指報11005.64點，跌1.23%，成交額為4610億元；創指報2252.38點，跌1.06%，成交額為2087億元。
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其中滬指本周表現高開低走，周一開盤就發力明顯，截止到當日收盤大漲1.8%，周二開盤后上午依然保持前日上漲的勢頭，但午后開始滬指震蕩明顯，下挫超1%，并且這樣下跌的情況一直持續到本周結束，并且痛失3300點大關。
深成指本周的表現完全不在狀態同樣高開低走，相比于滬指的跌宕起伏，深成指就一個穩，穩中下跌，但慶幸還是堅守住了11000點大關，讓股民還有信心再戰。
雖然整體大盤表現難以令人滿意，但是整體經濟的表現還是處于向好的區間，電力指數本周就表現亮眼，周五開盤走高，盤中一度上漲超2%，臨近收盤有所回落，報漲1.41%。
在汽車板塊方面，本周的表現還是十分亮眼，連漲4天，特別是周三受整體經濟數據向好的影響漲幅一度超過4%。前一日海關總署公布4月份進出口情況，我國汽車出口再創新高，不只延續了一季度的快速增長勢頭，更首次超越日本成為世界第一大汽車出口國。
汽車產業在今年前4個月的出口總值達到2045.3億元，增長120.3%，實現翻番。同時相配套的鋰電池和太陽能電池也表現強勁，共同成為國內在對外貿易中新的增長點。
不只出口表現優異，國內汽車市場同樣也在健康發展，根據中國汽車工業協會公布的最新數據 4月份，我國汽車產銷量分別完成213.3萬輛和215.9萬輛，同比分別增長76.8%和82.7%，我國汽車市場產銷量同比快速增長，也是本周汽車板塊表現強勢的重要因素。
但是隨著國六B標準執行的日益臨近，周五的市場還是表現出了擔憂的，讓一周表現不錯的汽車板塊出現了小幅下挫，沒能將上漲的局面維持到本周結束。
個股中本周長安汽車的振幅比較明顯，周一的年度業績說明會中提到的上年度良好表現振奮了市場連續兩日小幅上漲，特別是9日晚長安汽車與吉利汽車達成的戰略合作，更是將長安汽車本周的股價推上了新高，周三長安汽車的股價漲幅一度超過8%。
但是這樣的勢頭卻沒有持續太久，隨著北向資金的減持和主力資金的賣出長安汽車止步三連漲，連續兩日下跌，不只將周三上漲的市值全部退回，更是沒保住一周的努力，以近乎持平的股價結束了一周過山車式的變動。
與國內市場不同美股上市的蔚小理本周的股市表現就更為亮眼些，雖然三家的股價都在上漲，但理想卻憑借著自身一季度的營收和蔚來、小鵬拉開了差距。
5月10日，理想汽車發布的2023年第一季度財務報告顯示，理想汽車第一季度實現營收187.9億元，同比增長96.5%，創歷史新高，略高于市場預估的186.8億元，同時，一季度理想汽車共計交付5.26萬輛，同比增長65.8%，實現單季最佳交付成績，躋身中國市場20萬元以上新能源品牌銷量前三，市占率約11%。
在如此亮眼的財報影響下，理想當日的股價大漲13.93%，為今年以來理想在美股市場的最大單日漲幅，并且在一季度交出高分答卷之后理想對二季度的業績也有了更加正向的預測，認為隨著產能的釋放，理想在6月份銷量將突破3萬輛，這一大膽預測也將理想股價上漲的勢頭維持住。
有人歡喜自然有人愁，而發愁的正是此前不愁價格的鋰電池行業，隨著電池級碳酸鋰的價格回落到20萬元的區間，新能源汽車企業是終于放寬了心，不需要擔心高價電池帶來成本壓力，更好的在價格戰上出力。
同時隨著更多的動力電池廠商的產能釋放，鋰電一哥寧德時代收到影響最大，4月份動力電池裝機市占率40.83%，為過去一年新低，而其后的比亞迪則靠著自家產品的熱銷，在磷酸鐵鋰裝車量上超越了寧德時代成為了第一。
雖然寧德時代的增速較之前有所放緩，但短時間內很難有哪家企業能真正撼動其地位，所以本周北向資金和主力資金還在買入寧德時代的股票，在資金不斷的注入下寧德時代的股價也上漲了不少，截止本周收盤股價報收于237.98元每股，周漲幅4.84%。
并且隨著原材料價格的觸底反彈后，碳酸鋰的價格已經9連漲，從最低的18萬元每噸回升到了23萬每噸，寧德時代的營收還將保持在向好的區間，但是這難以預測的原材料價格依然是影響寧德時代股價的不確定因素。
雖然本周大盤起伏明顯，并且在最后的交易日全線飄綠，讓不少股民的周末難過，但是從長遠來看，經濟向好的態勢還依然存在，特別是根據央行的報告顯示4月份居民存款儲蓄流出1.2萬億元表明社會整體的消費態勢在向好發展。
而汽車作為大件消費品在未來一段時間仍將是居民消費中的主要支出，相信隨著消費的復蘇向好，未來的汽車板塊將會向更好的狀態發展，震蕩只是短期存在的，并不會影響向好趨勢。