(相關(guān)資料圖)

【財報速讀】同行造車，季度虧損是幾億甚至可以盈利，而蔚來造車季度虧損動輒幾十億。公司上市五年左右，何時能賺錢依然沒有時間表，投資者也暫時選擇遠離。

蔚來（9866.HK）最新財報顯示，去年四季度實現(xiàn)營收160.6億元，創(chuàng)下季度新高，同比增長62%，遠遠超過此前三個季度20%-30%的營收增速。

和營收同步創(chuàng)新高的是，公司虧損也突破前期高點。四季度，蔚來最終虧損58.5億元。四季度，蔚來車輛交付量為40052輛，同比增長60%、環(huán)比增長26.7%，也意味著，賣一輛車就虧損14.6萬元，這買賣做的....

2022全年，蔚來總營收近493億元，同比增長36%，較往年100%以上增長大幅放緩，但這也是可以理解的，畢竟規(guī)模已經(jīng)上來了，30%以上增速已經(jīng)不同意。全年共交付新車122486臺，同比增長34%。而且虧損擴大到145.6億元，比2021年虧損105.7億元再多近40億元。

去年也是蔚來歷史虧損第二高年份。2018年，蔚來曾巨虧233億元，2019年繼續(xù)虧損超過百億元，在有記錄財年中，只有2016年、2020年虧損分別為35億元、56億元，其他年份虧損都超過百億元。

也就是說，自2016年至2022年，共計7個財年，蔚來總計虧損約766億元。在國內(nèi)科技公司中，算是頂級水平了。同行理想提前發(fā)布了財報，去年總營收453億元，全年虧損20億元，其中四季度盈利1.7億元。蔚來的營收和理想基本在一個量級，但虧損金額是后者7倍多。

需要注意的是，蔚來2018年9月登陸美股市場，迄今已經(jīng)有4年半時間，其盈利或許要推遲至2025年后。機構(gòu)預(yù)測，2023年、2024年，蔚來依舊會處在虧損狀態(tài)，但虧損規(guī)模要明顯收窄。好在公司還有現(xiàn)金400億元，即便按照2022年的燒錢力度，也還能堅持一段時間。

市場此前預(yù)測，蔚來四季度營收在170億元以上，實際營收低于預(yù)期。在周三隔夜美股交易中，市場表現(xiàn)稍微溫和。但在周四港股交易中，投資者可沒有好臉色了，低開低走，最終大跌13%，并在盤中創(chuàng)下68.7港元新低，和前期高點近200港元相比，回撤近2/3。

之前行業(yè)內(nèi)有“兜里沒有200億元就別造車”的說法，小米集團號稱豪擲500億造車，看到蔚來這樣燒錢，不知道是否要再掂量掂量。