2月9日，中國自動駕駛汽車傳感器技術開發商禾賽科技正式登陸美國納斯達克市場，通過IPO籌集資金1.9億美元，成為“中國激光雷達第一股”，禾賽科技的成功上市，也是繼滴滴之后中國公司在美最大IPO。

據悉，禾賽科技此次發行股票由高盛集團、摩根士丹利及瑞士信貸集團牽頭，股票代碼為“HSAI”。公司以每股19美元價格出售了1000萬份美國存托憑證（ADS），按發行價格計算，禾賽科技市值達到24億美元左右。

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禾賽科技成立于2014年，已經迅速成長為全球頭部激光雷達企業，公司自2017年-2022年12月31日已售出103000多臺激光雷達，其中2022年累計售出激光雷達80400多臺。

招股書顯示，禾賽科技的成長速度也十分精進，2019-2021年，公司凈收入分別達到3.48億元、4.16億元、7.21億元，2022年前九個月，禾賽科技凈收入達到7.93億元，同比增長72.7%，收入水平已經超過2021年全年營收規模，且增速持續上漲。

此外，招股書援引弗若斯特沙利文數據顯示，2022年前九個月，禾賽科技凈收入已達到全球激光雷達企業之最，超過第二名3.6倍之多。

需要指出的是，盡管營收規模不斷擴大，但禾賽科技仍處在虧損之中，2019-2022年前九個月，公司凈虧損分別達到1.2億元、1.07億元、2.46億元、1.66億元。

當然，盡管禾賽科技出現虧損態勢，但仍是眾多激光雷達企業中，較為希望由虧轉盈的企業，目前，禾賽科技的營收已經超越Velodyne、Ouster、Luminar、Innoviz等幾家全球主要激光雷達公司營收之和。

持續增長的營收水平，也離不開禾賽科技的訂單支持。據官方透露，公司目前已獲得超過10個主流汽車OEM共計數百萬臺激光雷達前裝量產定點，覆蓋長安汽車、吉利汽車、上汽集團、理想汽車等主流及新勢力車企。

在禾賽科技上市敲鐘現場，公司聯合創始人、CEO李一帆也對外透露，截至目前，禾賽科技已經成功地在乘用車、卡車和送貨機器人上安裝了超過10萬個激光雷達傳感器，使它們能夠安全地進行不同程度的自動駕駛。

高價值的產品輸出，離不開研發團隊的支持。作為科技公司，禾賽科技在研發費用的投入上也毫不吝嗇。2019-2022年前九個月，禾賽科技研發費用分別達到1.498億美元、2.297億美元、3.684億美元、5180萬美元，占據同期凈收入的43%、55.3%、51.1%、47.4%。也就是說，公司有一半左右的收入均投入到了研發層面。

精進的業績狀況，也使禾賽科技吸引了眾多明星機構入局，光速中國作為禾賽科技最大的機構股東，在禾賽科技IPO后合計持有15%的股權，另有百度持股6%、博世持股5.8%、小米持股5.5%等。當然，公司創始人李一帆、向少卿分別持股7.9%，并與其他管理層合計持股25.1%，擁有76.2%的投票權，仍然較為穩固地掌握住公司的經營決策權。

值得一提的是，禾賽科技是繼滴滴出行上市后，近18個月以來中國公司赴美上市規模最大的IPO，公司特別邀請到此前此前操辦新東方、蔚來等知名企業赴美上市的CFO謝東螢，也使得中概股赴美上市再次進入嶄新階段，為后續企業提供了新的樣本。

據悉，自2022年下半年以來，中概股赴美上市就進入了長久的停止階段，直到亞朵集團11月11日赴美上市，才終于打破這一堅冰。同時，隨著中概股PCAOB審查正式落地，此前《外國公司問責法案》中提出的“外國發行人連續三年不能滿足PCAOB對會計師事務所檢查要求的，其證券禁止在美交易”要求已在中概股中廢除，意味著中概股此后的退市風險基本已經解除。

禾賽科技作為大熱賽道自動駕駛產業鏈上的關鍵一環，其成功赴美上市也使得資本市場對于中國企業的信心有所提升。李一帆也對公司未來提出了長遠愿景：用高性能、高性價比的激光雷達解決方案為機器人技術的未來發展賦能，提高生活質量，讓世界變得更美好、更安全、更高效。

截至發稿，禾賽科技收漲21.05美元/股，較發行價上漲10.79%，按此計算，公司市值已達26.21億美元。此外，同期Luminar市值達到23.14億美元，禾賽科技成功取代Luminar成為目前全球市值最高的激光雷達公司。