1月18日晚，有“鋰王”之稱的天齊鋰業發布業績預告，預計2022年全年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為231億元至256億元，同比增長1011.19%至1131.45%。

從已經披露年度業績預告的新能源車ETF成分股不難看出，除了天齊鋰業，大部分涉鋰公司業績預喜。

新能源車ETF（515030）成分股業績預告：

【資料圖】

時間截止2023.01.18

同屬鋰行業的雅化集團也在1月18日晚發布公告，公司預計2022年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤45億元至47億元，同比增長380.45%至401.8%。

西藏礦業預計2022年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為6.5億元至9.5億元，同比增長363.76%至577.8%。

天華超凈預計2022年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為64億元至68億元，同比增長602.76%至646.68%。

綜合鋰行業公司業績預告說明，其業績預喜的主要原因包括：新能源汽車行業維持高景氣度，動力電池市場對鋰鹽的需求持續增長，鋰鹽產品價格保持在較高水平。

不僅僅是“鋰”，新能源車行業基本面的確強勁！

除了涉鋰企業，從新能源車ETF成分股的披露數據看，目前有15家公司披露了年度業績預告，其中14家都是預喜，7家業績實現了翻倍。

值得一提的是，1月12日晚，全球動力電池龍頭寧德時代發布業績預告，預計2022年歸母凈利潤291億元至315億元，同比增長82.66%至97.72%；歸母扣非凈利潤268億元至290億元，同比增長99.37%至115.74%。

2022年前三季度，寧德時代實現凈利潤176億元。以此計算，寧德時代去年四季度的凈利潤達到115億元~139億元，單季度盈利首次突破百億。2021年四季度，寧德時代的凈利潤為81億元。

北向資金“聰明錢”也在持續加倉電力設備（新能源）！

開年以來，北向資金持續加倉電力設備板塊。此前，電力設備（新能源）板塊已連續3個月獲北向資金減持，10月份凈流出43.13億，11月份凈流出11.95億，12月份凈流出60.6億，但是進入2023年，北向資金重新回流電力設備板塊，截至1月18日，已連續12個交易日獲凈流入，累計凈流入超124億。

近兩個月北向資金日頻流向——電力設備（新能源）：

新能源車ETF第一大重倉股寧德時代獲北向資金加倉明顯，多次現身深股通十大成交活躍股！開年以來獲北向資金凈流入超70億。

數據來源：wind，截止2023.01.18

近期，新能源車行業政策利好不斷！

1月18日，國新辦就2022年工業和信息化發展情況舉行發布會。會上提出，會同有關部門建立新能源汽車產業發展協調機制，加強央地協調聯動，特別是推動落實車購稅、車船稅、牌照等有關支持政策。編制好汽車產業綠色發展路線圖，修訂發布“雙積分”管理辦法，適時開展智能網聯汽車準入試點工作。

東莞證券認為，展望2023年，全球新能源汽車市場有望維持高景氣，新能源汽車消費仍將為擴大內需的重要抓手之一，預計增速雖有所放緩，但仍將實現快速增長。當前板塊估值處于近三年底部區域，估值消化較充分，建議底部配置。

受價格屠夫特斯拉影響，新能源汽車整車板塊或掀起價格戰，車企競爭加劇，市場進一步分化。在此背景下，投資者們可借道ETF，分散個股風險，逢低布局，把握行業長期縱深發展的投資機遇。ETF的工具屬性和高效、透明、交易便捷、成本低廉等優勢，也受到越來越多投資者的認可。目前跟蹤新能源汽車相關指數的ETF比較多，其中規模最大、流動性最好的是新能源車ETF（515030）。

風險提示：本資料僅為服務信息，不作為個股推薦，不構成對投資人的任何實質性建議或承諾，也不作為任何法律文件。本資料中全部內容均為截止發布日的信息，如有變更，請以最新信息為準。產品過往業績不代表未來表現。市場有風險，投資需謹慎；新能源車ETF（515030）為股票基金，屬于中高風險(R4)品種，其預期風險和預期收益高于混合基金、債券基金與貨幣市場基金，具體風險評級結果以基金管理人和銷售機構提供的評級結果為準。新能源車ETF（515030）作為指數基金，可能出現跟蹤誤差控制未達約定目標、指數編制機構停止服務、成分券停牌或違約等風險。此外，ETF產品特定風險還包括：標的指數回報與股票市場平均回報偏離的風險、標的指數波動的風險等。投資人應當認真閱讀法律文件，判斷是否和自身風險承受能力相適應?；鸸芾砣瞬槐ＷC盈利，也不保證最低收益。我國基金運作時間較短，不能反映股市發展的所有階段。市場有風險，投資需謹慎。