【文/道哥說車 聽風吟】賈躍亭的造車夢，又一次的遇見了危機。

日前，法拉第未來在提交給美國證券交易委員會的一份文件中稱，公司于1月4日收到納斯達克的書面通知，由于尚未在上市后的12個月內召開年度股東大會，不符合納斯達克的繼續上市規則。

這意味著，法拉第未來面臨退市風險，值得一提的是，法拉第未來并不是第一次遭遇退市風險的危機了，去年10月，法拉第未來因為公司股價連續30個交易日低于1美元收到退市警告，更早之前，其還因為未及時提交財報而被警告。

(資料圖片僅供參考)

而在新一輪的退市風險中，法拉第未來也只有45天時間用以平復這場危機。

再遇退市風險，法拉第未來這回能挺過嗎？

根據上述文件，法拉第未來的財政年度截止日期為2021年12月31日，其現在有45天的時間提交重新合規的計劃。如果該計劃被納斯達克接受，那么其最多能獲得180天的寬限，以恢復合規。如果公司未能重新符合繼續上市的標準，將導致其普通股最終從納斯達克退市。

而法拉第未來目前對外表示的態度頗為積極，似乎要誓死保衛上市公司的身份，法拉第未來稱打算盡快召開年度股東大會，并正在積極起草對通知的回應，計劃在不久的將來根據通知和納斯達克上市規則的要求恢復合規。

值得關注的是，法拉第未來此前剛剛經歷了管理層的大變革，2022年9月，法拉第未來大股東FF Top Holding LLC與公司達成公司治理重組協議，并開始了大規模的管理層換血。

任命陳雪峰為FF全球CEO，該職位此前由畢福康擔任；現任高管和董事會成員Matthias Aydt擔任產品執行全球高級副總裁，該職位之前由最近離職的Bob Kruse擔任。同時，法拉第未來還對董事會進行了調整，2022年底陳雪峰和孫可被任命為為董事會成員，填補畢福康和Edwin Goh辭去董事會職務后的空缺。

而以上人事變動是否是影響法拉第未來按時召開年度股東大會的原因暫不可知。不過，對于法拉第未來的人事變動，賈躍亭卻異常的開心，在他看來，這是一次撥亂反正、重回正軌的變動，賈躍亭在社交媒體上表示，上市16個月以來，法拉第未來因頂層治理和頂層管理等問題犯了很多錯誤也經歷了很多磨難。繼董事會的合格化調整完成后，本次的管理層調整將幫助FF進一步地撥亂反正、重回正軌。

交付前夕再出事 我們還能見到上路的FF91嗎？

說起來，法拉第未來是最早的一批造車新勢力之一，但造車之路卻十分波折，FF 91已經從2017年一路跳票到了2023年，每年都計劃交付，但每年又都沒有完成計劃。不過，FF 91似乎贏得了一定的認可，盡管交付正在計劃中，但法拉第未來官網顯示，FF 91處于即將開售狀態；FF 91未來主義者版可預訂，預訂價為2萬元人民幣；FF 91未來主義者聯盟版已經售罄，優先預訂價為5萬元人民幣。

目前最新的消息是，根據官方披露，法拉第未來預計在2023年3月底開始量產可銷售的FF 91 Futurist電動車，預計將于4月初下線，并在4月底之前交付。不過，這一交付計劃卻有一個前提，法拉第未來在去年12月表示，公司正與潛在新投資者和現有投資者進行討論，以提供量產FF 91 Futurist所需的約1.5億-1.7億美元的額外資金。

也就是說，能不能交付還要看錢到不到位。據報道，法拉第未來和一位公司現有投資人簽訂了一份投資意向書，公司將發行和銷售本金總額為3000萬美元的增量票據，前提是滿足某些條件，包括雙方就此類票據和相關認股權證的條款達成一致。但之后是否回落實新的投資暫未確定。而一旦，法拉第未來被納斯達克清退，它的融資無疑會更加艱難。

“作為創始人，我們必須反思過去，徹底改正錯誤并著眼未來，把全力推動FF 91 Futurist交付作為第一目標。隨著第六個生產制造里程碑的達成，和產品性能測試持續獲得超預期的結果，再加上雪峰出任全球CEO，這讓我們距離這一目標僅剩一步之遙”，賈躍亭曾在上述”撥亂反正”事件后信誓旦旦的說過這樣一句話。

但愿他口中的“一步之遙”，這次與“下周回國”的含義不一樣。