特斯拉已連續7個交易日下跌，是2018年9月以來持續時間最長的一場連跌。

周二（12月27日），特斯拉(TSLA)股價繼續走低，收于兩年多以來低點，市值也隨之下降。對特斯拉汽車需求的擔憂似乎是股價持續下跌最主要的原因。特斯拉周二收于109.10美元，跌幅11.41%。根據Dow Jones Market Data的數據，這是自2020年8月13日以來的最低收盤價，當時股價收于108.07美元。特斯拉股價已連續7個交易日下跌，跌幅近31%，是2018年9月以來最長的連跌行情。今年迄今為止，該公司股價已下跌69%，并有可能創下有記錄以來最大的年度跌幅。周二特斯拉股票的成交量超過2億股，是標普500指數中交投最活躍的股票，也是該指數中跌幅最大的股票。特斯拉兩年多來首次跌出美國市值最大的10家上市公司之列，目前市值約為3450億美元，排在第16位，上周五特斯拉還排在第10位。特斯拉上海工廠停產是引發投資者擔憂的原因之一，蔚來(NIO)預計第四季度汽車交付量可能減少的消息也令投資者感到不安。除了特斯拉，過去幾個交易日其他電動汽車制造商的股價也出現下跌。過去一周，Rivian Automotive (RIVN)下跌了17%，Lucid Group (LCID)下跌了14%，Fisker (FSR)下跌了6%。特斯拉跌幅更大的原因包括：對上海工廠生產的擔憂、電動汽車競爭加劇、經濟衰退可能導致2023年需求下降等。Wedbush資深科技板塊分析師丹尼爾·艾夫斯(Daniel Ives)說：“根據我們的研究，華爾街已經下調了對特斯拉第四季度業績的預期，對明年的預期也有所下降，而且特斯拉很可能甚至達不到華爾街的預期，這一點正變得越來越顯而易見。”

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華爾街預計特斯拉第四季度的交付量約42.5萬輛，對第四季度的預期最近一直在下降，分析師在剛進入第四季度時的預期約為45萬輛。

特斯拉在中國和美國都提供買車優惠，如果買家在12月底前提貨的話，此舉促使一些分析師下調了預期。在宣布這項舉措之前，特斯拉新車的等待時間縮短，中國的銷售數據疲軟。

花旗(Citi)分析師Jeff Chung周二在研報中寫道，特斯拉汽車在中國的保險注冊量（衡量需求的一個指標）環比下降45%，在華總銷量環比增長約27%，這是投資者需要消化的又一個弱于預期的數據。

不過，僅靠保險注冊量數據很難全面了解特斯拉汽車的需求情況。特斯拉上海工廠生產的汽車還銷往歐洲，但最近幾個季度，該公司特斯拉在季度末滿足了中國當地的需求，并在季度末向歐洲出口了更多汽車。

根據FactSet的數據，分析師預計特斯拉第四季度每股收益為1.28美元，低于9月和8月預測的1.30美元以上。

預計2023年每股收益約為5.67美元，高于2022年預計的4.07美元，同比增長近40%。然而從特斯拉股價的走勢來看，投資者對于2023年的預測并不信服。

不過，艾夫斯對特斯拉股票的評級仍為“跑贏大盤”，目標價175美元。他認為，包括馬斯克承諾停止賣出股票在內的一些因素可能意味著股價已經見底，并將開始出現回升。

整體來看，跟蹤特斯拉股票的分析師中約有64%給出了“買入”評級，相比之下，標普500指數成份股獲得的“買入”評級比率平均約為58%。

馬斯克本月在推特上說：“不管發生什么，明年都不會賣出特斯拉的股票。”

華爾街也希望馬斯克能把精力重新投向特斯拉，馬斯克上周稱，一旦找到繼任者，他就會辭去推特首席執行官一職。

文｜《巴倫周刊》撰稿人卡里什瑪·萬賈尼(Karishma Vanjani)、阿爾·魯特(Al Root)

編輯｜郭力群

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