12月14日晚間，海航控股（600221）發布公告稱，公司股東海航航空集團，擬轉讓其所持有的天津航空47.91%股權，而海航控股作為天津航空的股東，放棄本次轉讓股權的優先購買權。

公告中透露，承接海航航空集團所持有的天津航空47.91%股權的，是海口臻平投資有限責任公司（下稱“臻平投資”），交易金額僅1元人民幣。

(資料圖)

工商登記資料顯示，臻平投資為王衛真和白玉萍兩個自然人。

目前，在海航航空集團旗下的眾多航司中，天航的規模排名第三。截至今年9月，天航共有飛機106架，在天津、西安、呼和浩特等9個城市建立分公司/基地，運營國內國際航線236條。這或許與天津航空的巨額債務不無關系。

為什么在防疫政策不斷優化，疫情影響逐漸減緩之際，海航航空卻要轉讓天航的股權，并且轉讓金額只有1塊錢？

海航控股發布的公告中，也披露了截至今年9月底的天航財務數據：天航扣非后的凈利潤為虧損23.66億元，總負債高達近430億元，凈資產為-229.79億元，資產負債率214.80%。

知情人士透露，在2021年末加入遼寧方大集團時，天津航空的負債總額就超過625億元，資產負債率超過162%，而天航的巨額負債，也使海航航空集團的資產負債率居高不下，進而影響到整個航空集團的融資能力。

據內部員工透露，今年海航航空集團曾面向全體干部員工開展過一次形勢任務教育，其中提及航空集團重整后的資產負債率依然很高。根據2021年11月提供的基準日重整后報告，航空主業資產負債率在100%左右，遠高于國內其他企業破產重整后的資產負債率，新海航的負擔依然沉重，并未實現真正意義上的“輕裝上陣”。

因此，此次對天航的股權轉讓，極有可能是海航航空集團為了改善自身的財務狀況，恢復融資能力，以便獲得更多貸款或投資的資金支持，進而繼續為旗下航司提供持續穩定的資金。

那么，交易完成后的天津航空，又將何去何從？

根據海航控股的公告，交易完成后，海航航空、海航控股、天津保稅區投資有限公司、臻平投資分別持股天津航空0.09%、47.82%、4.18%、47.91%。意味著海航系與臻平投資的持股比例相同。

上述知情人士透露，如果此次交易完成，海航航空集團仍將作為天航的股東之一，在運營、系統、資金和資源投入等方面，按照現有管理模式繼續對天津航空提供支持，與天津航空共同承擔安全運營責任，確保絕對安全。

根據海航控股的公告，此次股權轉讓交易尚需提交股東大會審議。希望海航航空此番轉讓股權，能帶領旗下各航司克服發展瓶頸，迎來發展生機。