隨著節能降碳的理念逐漸深入人心，降低碳排放、實施能源革命、產業革命成了全民話題。在“碳達峰、碳中和”目標下，越來越多產業鏈企業抓住機遇，迎來了快速發展期。

21世紀經濟報道記者注意到，近兩年來，包括新能源汽車產業鏈、光伏、風電在內的新能源產業成為不少投資人最為看好的領域。不過，近期受宏觀市場環境等因素影響，新能源產業進入了短暫的調整。

在市場人士看來，新能源產業長期成長邏輯依舊強勁，階段性調整讓新能源產業的估值更具性價比，或迎來較好的布局良機。未來在政策大力支持下，我國新能源市場規模有望迅猛發展，行業景氣度將持續上升。

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整體來看，新能源板塊短期的市場調整主要受情緒影響，行業景氣度持續提升，相關上市公司的基本面也成色十足。

以新能源汽車產業鏈為例，公開數據顯示，8月，全球新能源汽車產銷再創歷史新高，分別完成69.1萬輛與66.6萬輛，同比分別增長1.2倍與1倍。其中，我國新能源汽車總銷量達到了53.0萬臺，同比大增111.4%。

“新能源車需求高景氣在2022年得到延續，預計國內產銷量達到650-700萬輛，接近翻倍的增長，且再次超過年初預期，消費驅動是近些年持續爆發的核心驅動力。展望2023年來看，國內新車型仍在持續落地，預計銷量達到850-900萬輛，保持30%左右的增速。”某知名券商電新團隊指出。

行業景氣度高企背景下，動力電池產業鏈企業的業績表現也持續亮眼。

根據SNE口徑的數據，國內動力電池龍頭寧德時代2020、2021年海外市占率分別為6.5%、12.9%，2022年一、二季度也分別達到17%、19%，市場人士預計在歐洲市場的份額提升更為明顯。

今年上半年，寧德時代實現營收1129.71億元,同比增長156.32%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤81.68億元,同比增長82.17%

此外寧德時代也與寶馬、福特、Solaris、Arun Plus等海外車企達成進一步的供貨協議，并宣布在匈牙利擴建100GWh的歐洲第二工廠，在印尼打造三元產業鏈一體化基地，全球化的進程正進一步提速。

另外有機構預測：“今年鋰電池階段性受中上游漲價影響毛利率承壓，但考慮到2H21以來，鋰電產業鏈CAPEX增速出現分化，中上游材料和資源CAPEX增速逐漸反超鋰電池環節，或將驅動產業鏈議價能力反轉，隨著2022年上半年多個中上游環節進入景氣下行周期，價格有望延續回落，鋰電池有望迎來中期的毛利率觸底反彈。”

除了動力電池的蓬勃發展，鋰電應用場景進一步拓寬，儲能便是今年明顯增長的應用場景。

投資機構預計，國內獨立儲能商業模式基本成型，未來可再生能源降本和電力市場化交易的進一步完善，將實現從零到一的蛻變。2022年全球儲能裝機量預計達到50-60GWh，產業鏈需求量預計90-100GWh，實現翻倍增長；2023-2025年儲能行業預計將維持70%-80%的復合增長，將是鋰電需求的重要增量。

相關上市公司的業績也表現亮眼，如光伏逆變器龍頭陽光電源，上半年實現主營收入122.81億元，同比上升49.59%；歸母凈利潤9.0億元，同比上升18.95%；扣非凈利潤7.95億元，同比上升10.52%；其中2022年第二季度，公司單季度主營收入77.14億元，同比上升58.6%；單季度歸母凈利潤4.9億元，同比上升32.21%。

從營收增速看，儲能已經成為陽光電源業績增長的重要來源。業務構成上，光伏逆變器上半年營收占比 48.31%，同比增長 65%；儲能營收占比 19.42%，同比增速達到 159.33%。

而具體到下半年經營來看，在9月20日的投資者說明會上，陽光電源董事長曹仁賢介紹，公司下半年光伏逆變器和儲能訂單均飽滿，目前產能基本滿足訂單需求，后續還會進一步擴大產能。2021 年，公司定增募資 36 億元，用于公司 100GW 新能源發電裝備制造基地項目、研發創新中心擴建項目、全球營銷服務體系建設項目和補充流動資金。

曹仁賢表示，近期由于碳酸鋰價格上漲過快，需求有所抑制，遠期看好，儲能業務的毛利率有所回升，對儲能業務的未來充滿信心。

對于未來三年內發展新方向與目標方面，陽光電源透露，新方向是重點發展儲能、分布式能源等，目標是保持行業領先水平。

來源：21世紀經濟報道，侵刪