A股：逆流而上，這5只“一體化壓鑄”龍頭概念股短期或迎來爆發？

一體化壓鑄技術是指通過大噸位壓鑄機，將多個單獨、分散的鋁合金零部件高度集成，再一次成型壓鑄成1-2個大型鋁鑄件。

一體化壓鑄的鑄造工藝非常古老，技術也很成熟。最早可以追溯到古代人們澆鑄青銅器，基本原理都是類似的。而壓鑄屬于鑄造的一種，多了個類似“注射器”打壓的過程，能夠一次性制造出更復雜、更立體的部件。

(相關資料圖)

這項技術目前也被應用在汽車上。比如奧迪A8的減震塔，就是鋁制的壓鑄件，取代了過去鋼制的焊接件。還有傳統發動機的缸體、缸蓋、平衡軸殼體等零部件，也都用到了壓鑄工藝。

且一體化壓鑄相對于傳統車身生產流程所需生產的零部件數量也大幅減少，同時大幅減少焊接、涂膠環節，極大簡化了車身整體生產流程。在特斯拉專利中給出的一體化壓鑄設備 Giga Press 生產節拍范圍為60－120秒，相對傳統車身生產可以顯著提高車身的生產效率。

一體化鑄造技術的優勢：

1.一體壓鑄工藝將取代傳統車身結構件的組件沖壓和焊接環節，車門和前后兩蓋結構件也同樣可用壓鑄工藝，零件數量銳減，車體制造流程大幅簡化。

2.一體壓鑄車體后，零件面積大幅增加，不再需要繁瑣的涂膠環節彌補焊接鈑金件間的縫隙，生產流程簡化。

3.一體化壓鑄工藝對材料利用率在90%以上，遠高于沖壓工藝，降低生產成本。

4.相較于300多臺機器人組成的車身焊接線，一體壓鑄工藝采用的壓鑄占地面積更小。

5.采用一體化壓鑄技術后，車身重量減輕，減少電池裝機量。

除了以上這些，一體化壓鑄過程中有一個關鍵的環節——熱處理，只有通過熱處理才能減少氣泡。但熱處理中由于熱脹冷縮的存在，很容易導致材料變形，降低機械性能。而且，鑄鋁件的體積越大，熱處理的難度越大。而特斯拉的一體化壓鑄，正好是要生產超大體積的鑄鋁件。

這個矛盾困擾了行業很多年。企業的常規思路是，只生產小型的鑄鋁件，繞開大型件。但特斯拉的一體化壓鑄不同，它選擇從源頭上著手，開發無需熱處理的新材料。

我國一直也在大力推動新能源汽車的發展，采用一體化鑄造，可以大大減少時間成本等消耗，增加產量以及推動新能源汽車發展。

這5只“一體化壓鑄”龍頭概念股短期或迎來爆發？

1、唯科科技

唯科科技主要是從事精密注塑模具、注塑件以及健康產品的研發、設計、制造和銷售業務。公司主要產品包括精密注塑模具、注塑件和健康產品三大類。現已發展成為“模塑一體化”規模生產企業，致力為汽車、醫療、白子、工業用品等制造企業提供優質的產品與服務。

公司目前在小家電市場領域的產品主要有空氣凈化器、玻璃清潔機、即熱式飲水機、咖啡機等，時尚健康小家電產品將是公司后續發展戰略重點之一。

2、春興精工

春興精工主營是新能源汽車領域主要產品為精密鋁合金結構件及鈑金件，應用于電池、電控等模塊，主要客戶包括特斯拉、大陸、馬勒貝洱等新能源汽車廠商。

7月15日，春興精工發布業績預告，公司預計2022年1-6月歸屬上市公司股東的凈利潤1450.00萬至1650.00萬，同比變動108.55%至109.73%。

3、嶸泰股份

嶸泰股份是集模具研發與制造、鋁合金壓鑄、精密加工于一體的高新技術企業。公司主要產品包括精密注塑模具、注塑件和健康產品三大類。公司是中國模具工業協會認定的“中國精密注塑模具重點骨干企業”之一，被認定為福建省“省級工業設計中心”、“省級企業技術中心”。

4、云海金屬

云海金屬是一家集礦業開采、有色金屬冶煉、加工與回收為一體的高新技術企業。集團在全球設有10余家子公司，產品廣泛應用于汽車工業、3C電子及航空航天等領域。

云海金屬擁有完整的產品研發與制造能力，鎂、鋁、鍶等主要產品的市場份額全球領先。近年來，集團公司憑借原材料領域的深厚積累，積極向下游輕量化零部件領域拓展，形成了“白云石開采-原鎂冶煉-鎂合金熔煉-鎂合金加工-鎂合金回收”完整鎂產業鏈以及“高性能鋁合金-鋁擠壓加工”特色產品系。

5、文燦股份

文燦股份主營業務是汽車鋁合金精密壓鑄件的研發、生產和銷售。公司的主要產品為汽車用鋁合金壓鑄件。

公司發布2022年半年度業績預增公告：公司預計2022年半年度實現歸母凈利潤為1.25億元-1.45億元，同比增長70.56%-97.85%；實現扣非歸母凈利潤為1.20億元-1.40億元，同比增長71.00%-99.50%。

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