新能源汽車(chē)，安全和性能，哪個(gè)更重要？
相信大部分人會(huì)說(shuō)：兩者都重要！
但由于動(dòng)力電池的原因，想要兩者兼得并不容易。當(dāng)前，市面上的新能源汽車(chē)主流動(dòng)力電池是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。這兩者在安全和性能上，卻有很大的差異。
(資料圖片僅供參考)
一般來(lái)說(shuō)，磷酸鐵鋰電池更安全，但性能要比三元鋰電池要差，在能量密度，續(xù)航里程上都要差很多。那有沒(méi)有既安全，能量密度和續(xù)航里程又堪比三元鋰電池的動(dòng)力電池呢？
答案是：還真有！那就是——磷酸錳鐵鋰電池！
什么是磷酸錳鐵鋰電池？
磷酸錳鐵鋰電池，并非是一項(xiàng)新技術(shù)，實(shí)際上為磷酸鐵鋰電池的升級(jí)版。
磷酸錳鐵鋰電池與磷酸鐵鋰電池有著相同的構(gòu)造，因此在安全性和穩(wěn)定性上是媲美磷酸鐵鋰電池的，卻有著比磷酸鐵鋰電池更好的能量密度，在續(xù)航里程上甚至比肩同級(jí)別的三元鋰電池。
根據(jù)研究人員測(cè)算，磷酸錳鐵鋰電池的能量密度比磷酸鐵鋰電池高出10-20%，已經(jīng)跟普通三元5系電池接近了。
由于磷酸錳鐵鋰電池是磷酸鐵鋰電池的升級(jí)版，因此材料方面和設(shè)備方面都變化不大，只是使用了價(jià)格較低且存量較為豐富的錳。所以，成本上只是比磷酸鐵鋰電池高出5-6％。
不過(guò)，磷酸錳鐵鋰電池也有一大缺陷，由于加入了錳元素，導(dǎo)致電池的單體循環(huán)次數(shù)減少。因此，不適合用在對(duì)循環(huán)壽命要求較高的儲(chǔ)能領(lǐng)域里。
當(dāng)前，磷酸鐵鋰電池的能量密度已經(jīng)接近“天花板”，磷酸錳鐵鋰電池以其高性能、低成本、高安全性的特性，或?qū)⒅鸩教娲姿徼F鋰電池。
寧德時(shí)代將量產(chǎn)，這5企或?qū)⒈l(fā)？
近日，根據(jù)媒體報(bào)道，寧德時(shí)代、欣旺達(dá)及億緯鋰能的“磷酸錳鐵鋰電池”已經(jīng)通過(guò)了電池中試環(huán)節(jié)，正在送樣品給車(chē)企測(cè)試。寧德時(shí)代或?qū)⒂谙掳肽炅慨a(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池。
一旦“磷酸錳鐵鋰電池”實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，與“磷酸鐵鋰電池”最大的不同，就是增加了對(duì)“錳元素”的需求。
目前，國(guó)內(nèi)“錳金屬”核心企業(yè)，主要有以下5家：
1、青島中程
電網(wǎng)節(jié)能、環(huán)保優(yōu)化解決方案供應(yīng)商，在電能質(zhì)量?jī)?yōu)化及電網(wǎng)節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域取得多項(xiàng)重大成果，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。同時(shí)，也是國(guó)內(nèi)最大錳資源企業(yè)。目前，持有的錳礦約476公頃，目前勘探面積為103.47公頃，儲(chǔ)量約34萬(wàn)噸。
2、湘潭電化
湘潭電化是國(guó)內(nèi)知名的電解二氧化錳生產(chǎn)企業(yè)，被譽(yù)為中國(guó)點(diǎn)解二氧化錳的搖籃，電解二氧化錳年產(chǎn)能12.2萬(wàn)噸。公司正大力發(fā)展錳酸鋰、四氧化三錳等錳系新能源電池材料，是寧德時(shí)代、比亞迪等電池廠商的核心供應(yīng)商。
3、紅星發(fā)展
紅星發(fā)展具有“世界鋇王、亞洲鍶王”之稱，主營(yíng)鋇鹽、鍶鹽和錳系產(chǎn)品。其中，錳系產(chǎn)品主要為一次電池和鋰電池用EMD、高純硫酸錳等，電解二氧化錳和高純硫酸錳主要應(yīng)用于鋰離子電池的正極材料。
4、江蘇舜天
江蘇舜天是江蘇國(guó)信集團(tuán)旗下重要貿(mào)易平臺(tái)，主營(yíng)進(jìn)出口貿(mào)易、國(guó)內(nèi)貿(mào)易、服裝生產(chǎn)等諸多領(lǐng)域，形成了能源、金融、房地產(chǎn)、貿(mào)易、社會(huì)事業(yè)等五大事業(yè)板塊。目前，公司擁有大量的鋰礦資源，保有錳礦儲(chǔ)量約300萬(wàn)噸。
5、三峽水利
重慶首家電力上市公司，主營(yíng)配售電、綜合能源、新能源等，公司自有水電裝機(jī)75萬(wàn)千瓦，統(tǒng)調(diào)電源裝機(jī)213萬(wàn)千瓦。另外，公司擁有錳礦開(kāi)采、電解錳生產(chǎn)加工及銷(xiāo)售的完整產(chǎn)業(yè)鏈，下禹李家灣錳礦設(shè)計(jì)產(chǎn)能為60萬(wàn)噸/年。
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