一聲長笛，從廣大鐵路祥云西站延伸而出，經隧道、山谷、湖泊，直達云南祥云經濟技術開發區。12月29日，由云南建投集團云南省鐵路集團有限公司參與投資建設的祥云財富鐵路專用線開通投入運營。

“專用線的順利建成開通，對園區的發展具有極其重要的意義。”祥云經濟技術開發區負責人介紹，這是云南省首條由縣級政府與企業聯合投資建設的專用鐵路，是國家重點鐵路專用線建設和云南省“四個一百”重點項目之一。鐵路專用線的建成開通，將極大降低園區內產業的運輸和管理成本，對吸引外商投資，促進產業發展，提高區域經濟發展具有重要作用，將有利于進一步推進祥云縣工業轉型升級和“騰籠換鳥”。

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“實干”之路，班子跟著項目走

云鐵公司第一直管項目經理陳俊說：“這是云南建投集團和公司投資的第一條鐵路，也是云鐵公司轉型升級發展的關鍵項目。”為了保證項目順利實施，第一直管項目部按照“班子跟著項目走”的思路實施分段包保，全面負責分管標段的安全、質量、進度和文明施工，協調征地拆遷等工作。

“線路全長9.505千米，特大橋5座，大橋2座，中長隧道一座，全長2767米，站場1處，橋隧占比達到了78%。”

祥云財富鐵路專用線共征地1838畝，地下管網鋪設長達86千米，全線共計澆筑146個墩柱。項目部把黨建與項目建設深度融合，將黨建融入質量，加速了祥云項目推進建設。

“突破”之路，以技術創新為項目建設賦能

“從某種角度上來講，專用線建設是一個‘香餑餑’，但從工程建設的難度來講，這可是一個‘硬骨頭’。”項目經理錢家益說。

翻開工程部部長普玉龍的隨身筆記本，一頁頁寫滿了筆記心得：石頭坡山隧道準備進洞，采用鉆爆法開挖、無軌運輸方式組織施工。隧道施工中要堅持“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、嚴控水、早封閉、勤量測、緊封閉”的原則。要不折不扣開展綜合超前地質預測預報和監控量測工作，并將超前地質預報和監控量測工作納入正常施工工序，以指導設計與施工，實現信息化施工……

“在隧道掘進到一半時，常常整夜睡不著覺，尤其害怕半夜電話一響，立馬就得翻身趕完現場。”普玉龍介紹，石頭坡山隧道全長2767米，線路縱坡為人字坡，全隧埋深較淺，最大埋深約88米。

為有效降低施工作業中的風險，項目采用超前探孔、彈性波法、地質雷達、瞬變電磁法、基地探測等方法進行了超前預報工作，在關鍵節點上大量增加設備、人員投入，采取三班制、24小時輪班作業方式，做到人停機不停。

“全力創紀錄，全面達標準，全員保安全，全線出精品……”響亮地喊出了云鐵建設者們心聲，平壩一號、二號特大橋，茨坪村特大橋，石頭坡山隧道等一批精品工程不斷出現。

2022年4月18日，在茨坪村現場，歷時一小時，茨坪村特大橋21號墩經過逆時針轉角70.38度后，與20號墩成功“牽手”，標志著國內首座跨鐵路公路雙轉體曲線鐵路橋梁茨坪村特大橋轉體成功。

茨坪村特大橋平面處于500米的小曲線半徑上，是II級鐵路的極限半徑，橋梁施工技術復雜程度高、控制精度要求極其嚴苛。為了讓大橋能平穩合龍，在轉體時采用不平衡轉體工藝，以球鉸球面為核心，制作及安裝均采用精度高、加工工藝成熟、施工工藝新穎、質量符合國家標準的轉體支座，相當于在橋墩底部安裝了一個巨大的磨盤，這個“磨”上有能承載4萬千牛的轉體球鉸，是實現大橋轉體的“軸心”，既可以承重，又可以轉動。

“大多數工程習慣沿用已有的成熟技術與方法，但我們的每走一步都在探索更好的方法。”錢家益說，“只要發現這個工具并不適合我們，或者對工程存在風險，我們就會放棄所謂成熟的做法，立刻組織創新工具、結構、工藝和技術。這是我們三十年積累下來的文化。”

“工欲善其事，必先利其器”，在品甸海特大橋，項目部采用砍球法進行水下砼灌注，預先將隔水木球放置在砼漏斗孔口并用8#鉛絲綁牢，待砼量達到規定數量后剪斷鐵絲，使砼沖動隔水球一起下滑，達到隔水的目的。砼灌注過程中指定專人測量導管埋入深度，及每次灌注砼量，并做好施工記錄。

項目部大力推動鐵路隧道施工技術研究，“縮短鐵路隧道突水突泥整治耗時時長”獲2022年度云南省市政工程建設優秀質量管理小組活動成果一等獎和2022年度中國市政工程協會二等獎。

“暖心”之路，以細節為項目護航

“我們通過綜合經濟技術等因素進行多方案綜合比選，遵循‘合理優化、保護環境’的原則，貫徹‘不破壞就是最大保護’的理念，讓鐵路隱于自然、回歸自然。”第一直管部副經理王圳說。

為把安全隱患消除在萌芽狀態，項目積極組織開展安全生產大排查、平安工地建設考核檢查工作，全面檢查落實安全生產工作部署及履行責任、生產規章、“一崗雙責”等制度的落實情況，督察應急預案建立、開展演練暨專項整治工作。施工期間，安排專人進行道路疏通、保通工作，確保道路施工安全。在鐵路方面，嚴格按照鐵路局審查后的施工組織方案進行施工，確保行車及人身安全。

“為了使通車后列車行駛對居民的影響降到最小，我們在沿線多處設置了3米高聲屏障，能有效吸收噪音，還自然于民。”錢家益說道。

除此之外，項目在建設過程中還大力推進“職工驛站”建設。2022年12月，第一直管項目部祥云項目“職工驛站”被全國總工會授予“2022年最美工會戶外勞動者服務站點”稱號。“職工驛站”購買書籍、訂閱報紙，購買乒乓球桌、臺球桌、羽毛球拍、籃球、象棋、五子棋、毛筆等多種文體用品，豐富了大家的業余生活。購置了洗衣機、洗衣液、飲水機、電腦、電風扇等生活設備，方便了大家的日常生活。“職工驛站”的管理人員介紹：“探親房截至目前累計接待項目部職工、同事到訪親屬100余人，活動室乒乓球、臺球、羽毛球累計使用人次800余人，籃球賽累計舉辦10余次。”

“發展”之路，以速度與便利拉動經濟

走進祥云財富鐵路專用線貨站場，龍門吊、叉車映入眼簾，綜合樓宿舍、食堂、貨運裝卸樓、配電所、門衛室、信號樓鱗次櫛比。

“你看到僅是冰山一角，在你看不見的地方，還藏著我們的‘千里眼’。”祥云SPV公司董事長袁仕貴神秘地說道。

袁仕貴所說的“千里眼”正是貨場視頻監控系統，貨場視頻監控系統采用智能網絡監控技術、全IP組網方式，通過貨運裝卸樓信息機房的高清網絡視頻服務器NVR、存儲硬盤，以及貨場倉庫、堆場、貨運綜合樓、貨場出入口等地設置的1080P高清網絡智能球型攝像機、槍式攝像機、全景攝像機，實現對裝卸車作業、貨區貨位、進出貨場車輛等的全方位實時視頻監控，通過信息化實現全程可視追蹤，能夠對運輸車輛進行全程精確跟蹤，保證安全可控。

“專用線通車以后，我們的硅石從昭通運輸過來就更加方便了，尤其是運輸成本能降低不少，主要是能更省心一點。”園區內一家硅石存儲公司的負責人說道。

專用線貨站場占地面積達2700畝，貨運吞吐能力為3000萬噸/年，可同時容納9列火車裝卸貨物，精準打造園區內綠色硅光伏、綠色鋁精深加工、綠色鈦、新能源電池，煤炭、鋼材、鐵礦石加工、糧食貿易等產業線上線下融合展銷大動脈，有力提升區域合作的深度和廣度。

作為商貿服務型國家物流樞紐、滇西物流中心，以及面向南亞、東南亞重要國際物流，祥云財富鐵路專用線貨站場服務范圍覆蓋大理、保山、楚雄、臨滄等地區，打開了滇西地區煤炭、礦石、建材、農資等大宗生產資料和糧食、油、煙草、糖、農產品等生活資料對外貿易的又一通道，對滇西地區著力培育冷鏈物流、電商物流、保稅物流、跨境物流等物流業態有著重要意義，專用線依托鐵路打造閉環式一站化倉儲物流服務，促進能源化工、節能環保、裝備制造、新材料等產業集群發展，推動園區從單一功能向混合功能轉型。

“接下來，我們將持續推動建設智慧物流平臺，推動大數據、區塊鏈、人工智能、5G等新技術在運輸、倉儲、搬卸裝運等物流環節中的應用，將智慧物流園區建設成為云南省對接孟、中、印、緬經濟走廊的戰略性節點，助力云南省將滇西地區建設成為面向南亞、東南亞輻射中心的核心區，通達南亞、東南亞和環印度洋地區的大通道樞紐。”袁仕貴說道。（記者 鄭義 通訊員 竇友啟）