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樂居新媒體珠海訊 據“珠海金灣”公眾號消息，6月26日，隨著編號C7的鋼梁成功就位，金海大橋首個邊主跨順利實現合龍目標。作為大橋標志性4個主塔的所在段，中鐵大橋局正加緊開展金海大橋磨刀門段剩余鋼梁的吊裝，全部鋼梁計劃8月實現合龍。

鋼梁吊裝是當前金海大橋磨刀門段施工的重點。除去大橋的引橋部分，該段總長1369米的主橋鋼結構由4個鋼主塔、8個大節段鋼梁、39塊標準鋼箱梁（含3個合龍塊）連貫而成，其中可劃分出邊主跨兩個、主跨一個。如今，4個主塔早已屹立于水面，8個大節段鋼梁也全部完成架設，剩余9塊標準鋼箱梁還在加緊吊裝。

當天完成吊裝的C7鋼梁號塊，位于自橫琴向西的第一到第二個主塔之間。鋼梁長6米、寬49.6米、高4.676米，重188.4噸。歷經頂推、提升等一系列操作，在吊架幫助下，鋼梁從橋下36米處緩緩提升至橋面，最終與其他鋼梁嚴絲合縫銜接，實現了大橋首個邊主跨（即主塔間第一跨）鋼梁高精度合龍。至此，大橋自東向西第一和第二個主塔順利通過鋼梁的連接而“牽手”。

磨刀門水道上的金海大橋是一座4塔斜拉橋。據悉，4個主塔間的鋼梁，由中鐵大橋局根據受力分析等，分兩輪開展吊裝架設。吊裝架設鋼梁之余，主塔到橋面的斜拉索也陸續安裝。鋼梁吊裝架設完成后，橋面鋼面基層再鋪上瀝青和軌道即達到通車條件。

金海大橋是目前世界上最寬的公鐵兩用斜拉橋。中間通行雙線設計時速160公里城際鐵路（珠機城際二期），左右兩側為雙向六車道設計時速100公里的高速公路。明年珠機城際二期達到運營條件、金海大橋達到通車條件后，將助力珠海建設珠江口西岸綜合交通新樞紐，為支持澳門經濟適度多元和橫琴粵澳深度合作區發展提供堅實保障。

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文章來源:樂居買房

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