在近日舉行的東莞市2022年一季度重大項(xiàng)目集中開(kāi)工儀式上，50個(gè)重大項(xiàng)目集中動(dòng)工，其中包括石竹路下穿四環(huán)路通道工程。項(xiàng)目建成后從石竹路可直通東莞國(guó)際商務(wù)區(qū)，將有效緩解東莞大道三元路立交、三元路—宏圖路路口的交通壓力。
采用主線(xiàn)下穿，輔路平交的方式
石竹路下穿四環(huán)路通道工程路線(xiàn)呈南北走向，項(xiàng)目起于緯二路（隧道起點(diǎn)東莞電視臺(tái)和海關(guān)大樓之間），終于元美中路（隧道終點(diǎn)在元美公園和稻花村中間的石竹路），該項(xiàng)目為交叉口節(jié)點(diǎn)改造工程，將現(xiàn)狀石竹路與四環(huán)路平交“右進(jìn)右出”改造為主線(xiàn)下穿，輔路平交“右進(jìn)右出”。路線(xiàn)全長(zhǎng)570米，道路等級(jí)為城市主干道，其中主線(xiàn)為雙向4車(chē)道，輔路為雙向2車(chē)道，設(shè)計(jì)速度為50公里/小時(shí)。
▲隧道起點(diǎn)東莞電視臺(tái)和海關(guān)大樓之間
▲隧道終點(diǎn)在元美公園和稻花村中間的石竹路
市城建局介紹，本項(xiàng)目下穿隧道除了機(jī)動(dòng)車(chē)隧道外，還包括人行通道隧道。其中人行通道為單箱單室結(jié)構(gòu)，同機(jī)動(dòng)車(chē)隧道平行布置，寬5.5米，高度3.2米；梯道段寬度4.5米，設(shè)1米寬人行扶梯和2.6米寬人行步梯。
整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、橋涵工程、排水工程、交通工程、照明工程、綠化工程等。建設(shè)周期為2022年—2023年，投資規(guī)模為1.59億元。
該工程完工后，能促進(jìn)行政文化中心區(qū)和東莞國(guó)際商務(wù)區(qū)的交流，完善交通功能結(jié)構(gòu)，提升綜合服務(wù)功能。同時(shí)道路連通后，將增強(qiáng)該片區(qū)交通微循環(huán)，分流東莞大道南北交通流，有效緩解東莞大道三元立交、三元路—宏圖路路口的交通壓力。
聽(tīng)到工程消息后，東莞電視臺(tái)一名工作人員告訴記者，該工程建成后自己去行政文化中心區(qū)將會(huì)方便很多，再也不用繞道東莞大道和三元路立交橋了。
采用下穿方式主要是保障四環(huán)路通行快速連續(xù)
市城建局介紹，石竹路下穿四環(huán)路通道工程是城區(qū)首個(gè)下穿隧道項(xiàng)目（除莞樟路下穿環(huán)城東路隧道，該節(jié)點(diǎn)位置屬寮步鎮(zhèn)范圍內(nèi)，不屬于城區(qū)范圍）。
▲隧道人行通道圖
該工程采用下穿隧道的形式主要是因?yàn)樗沫h(huán)路現(xiàn)狀為城市干線(xiàn)性主干路，未來(lái)有快速改造提升規(guī)劃，為保障四環(huán)路的交通能夠快速連續(xù)，故交叉口
形式推薦采用立交方式而非平交方式。其次，根據(jù)相交道路等級(jí)規(guī)劃原則，因?yàn)槭衤返燃?jí)較低，所以采用石竹路下穿四環(huán)路形式而非上跨。最后，石竹路下穿四環(huán)路更符合項(xiàng)目位置周邊行政文化中心區(qū)和東莞國(guó)際商務(wù)區(qū)的高品質(zhì)的景觀環(huán)境要求。
▲項(xiàng)目位置示意圖
早在2019年5月，東莞大道－鴻福路口片區(qū)交通綜合治理專(zhuān)題會(huì)議明確石竹路下穿四環(huán)路通道項(xiàng)目由中遠(yuǎn)期實(shí)施調(diào)整為近期實(shí)施，直接開(kāi)展工程可行性研究工作。2020年3月，市交通運(yùn)輸局召開(kāi)石竹路下穿通道工程技術(shù)討論會(huì)，明確，石竹路下穿四環(huán)路通道工程應(yīng)預(yù)留四環(huán)路快速化改造條件。2021年12月6日，市政府十六屆第179次常務(wù)會(huì)議聽(tīng)取市城建局關(guān)于石竹路下穿四環(huán)路通道工程有關(guān)情況的匯報(bào)，會(huì)議原則同意實(shí)施該項(xiàng)工程，確立了工程實(shí)施方案。
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