全球最資訊丨蔚來在歐洲推出汽車“買斷”服務,售價均高于國內
時間:2022-11-26 15:41:01  來源:引領外匯網  
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蔚來ET7、ES7、ET5“出?!?,能否贏得歐洲市場?


(資料圖片)

編者按:本文來自微信公眾號 光子出行(ID:photon2022),作者:吳依涵,編輯:吳先之,創業邦經授權轉載

11月22日,蔚來公布旗下ET7、ES7、ET5三款車型將在歐洲推出“買斷”服務,6.19萬歐元(約合45.4萬元人民幣)起,預計于2023年初開啟交付。

此外,在這次推出的BaaS電池租用銷售方案中,蔚來將75kWh電池租賃價格定為每月169歐元(約合1250元人民幣),100kWh電池每月289歐元,價格均大幅高于國內。

雖然蔚來官方表示公司產品在全球皆是統一價格,但作為進口電動車,蔚來在德國需繳納19%的增值稅以及10%的進口稅;據蔚來德國官網顯示,在購買蔚來時,需要繳納950歐元(約7000元人民幣)的運費及上牌費。

所以,把這些額外費用加上,蔚來汽車在德國的售價比國內價格要高出約13-17萬元。

最初僅考慮訂閱模式

德國時間2022年10月7日晚,蔚來NIO Berlin 2022發布會在柏林舉行,正式開啟了歐洲四國(德國、荷蘭、瑞典、丹麥)出海戰略。發布會上,蔚來表示在歐洲四國將實行靈活、創新的訂閱模式,蔚來的三款車型——ET7、EL7、ET5,將通過訂閱模式在四國開放預訂。

蔚來將訂閱模式分為短期與長期兩種模式:短期訂閱的用戶至少需訂閱1個月的時間,在服務期內可更換車輛,當月訂閱即可,不過取消該服務則需提前兩周;長期訂閱的用戶需訂閱12-60個月,不能更換車型,但在價格上要比短期優惠一些。

以德國為例,總體上三款車型月租賃金額在999-1669歐元(約合6922-11565元人民幣),具體情況如下圖示:

NIO Berlin 發布會結束后,蔚來向德國用戶交付了首批ET7;10月16日,蔚來向荷蘭首批用戶交付了ET7。此外,EL7將于2023年初開啟交付;ET5將于2023年3月開啟交付。

蔚來計劃在柏林、漢堡、法蘭克福、杜塞爾多夫、阿姆斯特丹、鹿特丹、哥本哈根、斯德哥爾摩和哥德堡等城市建成蔚來中心并陸續投入使用。

關于加電體系,蔚來表示計劃于2022年底在歐洲建成20座換電站;2023年底達120座;到2025年,將在中國以外的市場建成1000座換電站,主要分布于歐洲。蔚來正在陸續完美歐洲市場的服務體系。

德國首座換電站

據了解,蔚來當初選擇訂閱模式是基于當地實際情況考慮。首先是稅制問題:如上述提到的,蔚來要銷往德國等地區,中間要額外附加當地相應比例的關稅、增值稅等費用。

其次是歐洲市場的消費習慣:這幾個國家對高端車訂閱服務已形成了消費習慣,據悉,歐洲市場的高端用車有60%采用訂閱服務,德國市場的高端用車且有40%也采用訂閱服務模式。

此外,蔚來還考慮到自身產能的問題,要優先保證國內市場的供應;不僅如此,蔚來在海外的服務體系尚在搭建中,銷售的前期與售后服務并不完善;然而,在長途運輸中也會出現一些意外狀況影響正常交付。

對此,蔚來CEO李斌表示,車輛最終會變成服務,歸根到底只是消費品;而歐洲市場對于“使用權”與“訂閱模式”已有很高的接受度。

基于這些因素,蔚來打入歐洲市場的第一步選擇了“只租不賣”的訂閱模式。

推出“買斷”服務

然而,在歐洲市場推行訂閱模式不到兩月,蔚來就打破了這項“只租不賣”的策略,現在又推出“買斷”服務,官方作出的解釋是因為歐洲用戶有強烈的購買需求。

就市場競爭力而言,蔚來與BBA相比,在價格層面并不占優勢。不過蔚來出海選擇了全體系化服務的戰略模式,這在用戶服務體驗上,與國內用戶差異其實不大,這使得蔚來在服務上要占優勢。

為了更進一步地殺入歐洲市場,蔚來還針對此次的“買斷”服務推出了7項優惠政策:

至此,蔚來在歐洲正式開啟“買斷”服務,在BBA大本營與其展開正面交鋒。相信目前這些舉措,只是蔚來出海試水的第一步。

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