蔚來ET7、ES7、ET5“出?！?，能否贏得歐洲市場？
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編者按：本文來自微信公眾號 光子出行（ID：photon2022），作者：吳依涵，編輯：吳先之，創業邦經授權轉載
11月22日，蔚來公布旗下ET7、ES7、ET5三款車型將在歐洲推出“買斷”服務，6.19萬歐元（約合45.4萬元人民幣）起，預計于2023年初開啟交付。
此外，在這次推出的BaaS電池租用銷售方案中，蔚來將75kWh電池租賃價格定為每月169歐元（約合1250元人民幣），100kWh電池每月289歐元，價格均大幅高于國內。
雖然蔚來官方表示公司產品在全球皆是統一價格，但作為進口電動車，蔚來在德國需繳納19%的增值稅以及10%的進口稅；據蔚來德國官網顯示，在購買蔚來時，需要繳納950歐元（約7000元人民幣）的運費及上牌費。
所以，把這些額外費用加上，蔚來汽車在德國的售價比國內價格要高出約13-17萬元。
最初僅考慮訂閱模式德國時間2022年10月7日晚，蔚來NIO Berlin 2022發布會在柏林舉行，正式開啟了歐洲四國（德國、荷蘭、瑞典、丹麥）出海戰略。發布會上，蔚來表示在歐洲四國將實行靈活、創新的訂閱模式，蔚來的三款車型——ET7、EL7、ET5，將通過訂閱模式在四國開放預訂。
蔚來將訂閱模式分為短期與長期兩種模式：短期訂閱的用戶至少需訂閱1個月的時間，在服務期內可更換車輛，當月訂閱即可，不過取消該服務則需提前兩周；長期訂閱的用戶需訂閱12-60個月，不能更換車型，但在價格上要比短期優惠一些。
以德國為例，總體上三款車型月租賃金額在999-1669歐元（約合6922-11565元人民幣），具體情況如下圖示：
NIO Berlin 發布會結束后，蔚來向德國用戶交付了首批ET7；10月16日，蔚來向荷蘭首批用戶交付了ET7。此外，EL7將于2023年初開啟交付；ET5將于2023年3月開啟交付。
蔚來計劃在柏林、漢堡、法蘭克福、杜塞爾多夫、阿姆斯特丹、鹿特丹、哥本哈根、斯德哥爾摩和哥德堡等城市建成蔚來中心并陸續投入使用。
關于加電體系，蔚來表示計劃于2022年底在歐洲建成20座換電站；2023年底達120座；到2025年，將在中國以外的市場建成1000座換電站，主要分布于歐洲。蔚來正在陸續完美歐洲市場的服務體系。
德國首座換電站
據了解，蔚來當初選擇訂閱模式是基于當地實際情況考慮。首先是稅制問題：如上述提到的，蔚來要銷往德國等地區，中間要額外附加當地相應比例的關稅、增值稅等費用。
其次是歐洲市場的消費習慣：這幾個國家對高端車訂閱服務已形成了消費習慣，據悉，歐洲市場的高端用車有60%采用訂閱服務，德國市場的高端用車且有40%也采用訂閱服務模式。
此外，蔚來還考慮到自身產能的問題，要優先保證國內市場的供應；不僅如此，蔚來在海外的服務體系尚在搭建中，銷售的前期與售后服務并不完善；然而，在長途運輸中也會出現一些意外狀況影響正常交付。
對此，蔚來CEO李斌表示，車輛最終會變成服務，歸根到底只是消費品；而歐洲市場對于“使用權”與“訂閱模式”已有很高的接受度。
基于這些因素，蔚來打入歐洲市場的第一步選擇了“只租不賣”的訂閱模式。
推出“買斷”服務然而，在歐洲市場推行訂閱模式不到兩月，蔚來就打破了這項“只租不賣”的策略，現在又推出“買斷”服務，官方作出的解釋是因為歐洲用戶有強烈的購買需求。
就市場競爭力而言，蔚來與BBA相比，在價格層面并不占優勢。不過蔚來出海選擇了全體系化服務的戰略模式，這在用戶服務體驗上，與國內用戶差異其實不大，這使得蔚來在服務上要占優勢。
為了更進一步地殺入歐洲市場，蔚來還針對此次的“買斷”服務推出了7項優惠政策：
至此，蔚來在歐洲正式開啟“買斷”服務，在BBA大本營與其展開正面交鋒。相信目前這些舉措，只是蔚來出海試水的第一步。